Los vagones cerrados tipo “ J 300.000” empezaron a circular en RENFE en el año 1948, se fabricaron un total de 1.781 vagones entre los años 1948 y 1965 interviniendo en la construcción prácticamente todos los fabricantes de la época. Construido con laminas de madera y montado sobre un bastidor de hierro fueron utilizados para transportar todo tipo de mercancías y animales. Hoy en día en toda la geografía ferroviaria no quedan mas de diez vagones y ninguno en circulación.

VAGÓN  J 300.676

AGRUPACIÓN FERROVIARIA " 5ª ZONA " recibe en el  mes de Octubre del 2000 por parte de la dirección del taller de Mantenimiento Integral de Trenes (MIT) de Barcelona Can Tunis un vagón cerrado de transporte de mercancías tipo “ J ” para ser utilizado por esta agrupación como almacén y taller donde seguir realizando las labores de restauración, reparación y de mantenimiento del material en custodia o cedido a la Asociación.

En 1988 Renfe, (Mantenimiento Integral de Trenes) encarga a la empresa Susundegui  de Alsasua (Guipúzcoa) la transformación de dos vagones tipo “ J “ para probar y suministrar la calefacción eléctrica de los coches de viajeros en el deposito Barcelonés de Can Tunis. Exteriormente la transformación consistía en montar un pantógrafo tipo Faiveley AM32AV sobre el techo para toma de tensión a 3.000 v, montar una puerta en un lateral y el montaje de las señales rojas de cola reglamentarias. En el interior se monto todo un equipo para suministrar calefacción eléctrica, teniendo que dividir por medio de una reja metálica el vagón para separar la parte de baja tensión (72 v) y la parte de alta tensión (3000 v)

Debido al mal estado del vagón, ya que permaneció en desuso y a la intemperie durante mas de cinco años. Este grupo se ha visto obligado ha alternar los trabajos de restauración de la citada unidad 832 con los de la nueva  adquisición